Wymiana filtra powietrza

Wymiana filtra powietrza

Spalanie paliwa w samochodzie jest możliwe poprzez dostarczenie odpowiedniej ilości powietrza do komory spalania. Wlot powietrza zazwyczaj znajduję się w dolnej części auta, co powoduje, że drobinki pyłu i kurzu unoszące się nad drogą są również zasysane. Do całkowitego spalenia 1 kg paliw jednostka napędowa potrzebuje 10,8 m3 powietrza, w który niekiedy zawartość cząsteczek waha się w granicach 0,2 do aż 50 mg/m3. Gdyby całe potrzebne powietrze trafiało bezpośrednio do silnika nie przechodząc prze filtr, wszystkie te drobinki kurzu, pył i ziarenka piasku trafiałyby w okazałej ilości do komory spalania i cylindrów. W tym przypadku na efekty nie musielibyśmy długo czekać, remont silnika byłby gwarantowany.

Dlatego właśnie w każdym samochodzie montowany jest filtr powietrza, którego głównym zadaniem jest wyłapywanie wszelkich zanieczyszczeń obecnych w zasysanym powietrzu. Jeśli zaniedbamy ten podzespół to zebrane w nim cząsteczki i tak nie przedostaną się do silnika, jednak ilość dostarczanego powietrza będzie dużo niższa. Jest to spowodowane umiejscowienie tego podzespołu na początku układu dolotowego powietrza, gdzie znacząco wpływa na przepływ masowy. Odczuwalnymi objawami tego przypadku będą spadek mocy i wzrost zużycia paliwa. Ponadto jeśli samochód jest wyposażony w mieszalnikową instalację gazową, zanieczyszczony filtr może spowodować słyszalne w silniku „kichanie” i „strzały”.

Mimo tego, że zapchany filtr powietrza i tak nie przepuści zanieczyszczeń do jednostki napędowej to jednak warto go wymieniać co jakiś czasu. Jest to czynność, która w większości samochodów trwa około trzech minut, nie wymaga narzędzi i jest możliwa do zrealizowania dla każdego. Całą wymianę powinniśmy rozpocząć od znalezienia plastikowej puszki z zatrzaskami, które musimy odpiąć. Po czym wyjmujemy stary filtr i wkładamy w jego miejsce nowy. Jest to naprawdę prosta czynność.

Demontując filtr powietrza powinniśmy precyzyjnie obejrzeć plastikową bądź metalową (w starszych modelach) obudowę. Ważne, aby nie byłą pęknięta, a znajdujące się tam uszczelki ściśle do niej przylegały. Sprawne również powinny być śruby i zapinki. Warto również zwrócić uwagę na stan techniczny plastikowych rur, którymi powietrzne jest dostarczane do kolektora ssącego.
Zalecenia producentów co do wymiany filtra powietrza skłaniają się do jego wymiany po przebyciu około 30-40 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie są to sztywne granicę, których powinniśmy się trzymać.

Jeśli użytkujemy samochód w mieście lub często bywamy w zapylonych miejscach (na przykład plac budowy) to tego typu wymiana powinna zostać przeprowadzona dużo szybciej. Warto po prostu mieć na uwadze częstsze kontrolowanie jego stanu technicznego. W szczególności samochody wyposażone w instalację gazową, mając zapchany filtr narażone są na duży wzrost spalania, obniżenie osiągów i ryzyko występowania „strzałów”.

W starszych modelach samochodów wykorzystywane są zwane potocznie mokre filtry powietrza, które przeważnie składały się z kilku warstw siatki metalowej pokrytej specjalistycznym olejem.

Cały proces filtrowania polegał na tym, że wszystkie zanieczyszczenia obecne w powietrzu zostawały na siatkach pokrytych olejem – jednak nie było to efektywne rozwiązanie i szybko z niego zrezygnowano. W nowoczesnych samochodach producenci korzystają jedynie z suchych filtrów powietrza, które dzielą się pod względem wykonania. Na rynku możemy spotkać się z filtrami wykonanymi z materiałów sztucznych (poliester) bądź naturalne, których wkład stworzony jest na bazie bawełny lub celulozy.

Jeśli chodzi o wybór filtra z pośród tych dostępnych na rynku powinniśmy wybierać z tych produkowanych na bazie tworzyw sztucznych lub materiałów naturalnych lepszej jakości (bawełna). Filtry zawierające celulozę niestety pomimo swoje zaimpregnowania są dużo mniej odporne na czynniki zewnętrzne i znacznie gorzej radzą sobie z filtrowaniem powietrza płynącego do jednostki napędowej.

Filtry powietrza wykonane z materiałów naturalnych wykazują znacznie mniejszą odporność na przeciążenia termiczne. Na rynku dostępne są również produkty, w których wymiana nie jest konieczna po przejechaniu 30-40 tysięcy kilometrów. W tym przypadku można je myć i po nasączeniu specjalnym środkiem nadają się do ponownego użytku. Taki filtr można używać nawet do 100 000 km.